इंडक्शन मोटर में नो-लोड करंट बहुत _________ है एक __________ की उपस्थिति के कारण।

Question

Examoogle · Accepted Answer

D: बड़ी और एयर-गैप

Explanation & Concepts:
इंडक्शन मोटरों में, नो-लोड करंट एयर-गैप के कारण बहुत बड़ा होता है। यह एयर-गैप स्टेटर और रोटर में मैग्नेटिक फील्ड उत्पन्न करने के लिए आवश्यक मैग्नेटाइजिंग इंडक्टेंस में योगदान करता है।

Working Principle: इंडक्शन मोटर में एयर-गैप की उपस्थिति मैग्नेटिक पाथ में विद्युतीय प्रतिरोध को बढ़ा देती है, जिससे आवश्यक मैग्नेटिक फील्ड स्थापित करने के लिए एक बड़ा मैग्नेटाइजिंग करंट की आवश्यकता होती है। यह घटना एक बड़े नो-लोड करंट की ओर ले जाती है, मुख्यतः क्योंकि इंडक्टिव रिएक्टेंस एयर-गैप से प्रभावित होता है।

Key Formulas: $I_{nl} = \frac{V}{Z}$ — जहाँ $I_{nl}$ नो-लोड करंट है, $V$ वोल्टेज है, और $Z$ इम्पीडेंस है।; $Z = \sqrt{R^2 + (X_L + X_C)^2}$ — मोटर सर्किट में कुल इम्पीडेंस का प्रतिनिधित्व करता है।

Key Points: बड़ा एयर-गैप उच्च प्रतिरोध का परिणाम है और अधिक मैग्नेटाइजिंग करंट की आवश्यकता होती है।; इंडक्शन मोटर विद्युतचुंबकीय इंडक्शन के सिद्धांत पर कार्य करती है, जिसमें मैग्नेटाइजिंग करंट की आवश्यकता होती है ताकि मैग्नेटिक फील्ड स्थापित हो सके।

Advantages: उच्च प्रारंभिक टॉर्क।; मजबूत और अपेक्षाकृत कम रखरखाव।

Disadvantages: सिंक्रोनस मोटरों की तुलना में कम दक्षता।; गैर-रेखीय लोड के कारण हार्मोनिक्स उत्पन्न कर सकता है।

Applications: औद्योगिक ड्राइव और पंप।; कूलर और कन्वेयर।

Additional Info: सामान्य इंडक्शन मोटरों के लिए स्टैंडर्ड नो-लोड करंट मान पूर्ण लोड करंट के 20% से 40% के बीच हो सकता है।. विकल्प A गलत है क्योंकि इंडक्शन मोटरों के लिए 'छोटी' नो-लोड करंट सही नहीं है एयर-गैप के कारण।

Answer: D सही है — इंडक्शन मोटर में नो-लोड करंट एयर-गैप की उपस्थिति के कारण बड़ा होता है, जो उच्च मैग्नेटाइजिंग करंट की आवश्यकता करता है।

Exam Tip: एयर-गैप और मैग्नेटाइजिंग करंट के बीच के संबंध को समझें, क्योंकि यह विद्युत मशीनों और विद्युतचुंबकत्व दोनों में एक सामान्य विषय है।

Examoogle · Answer

Option A: छोटी और कोर

Examoogle · Answer

Option B: बड़ी और कोर

Examoogle · Answer

Option C: छोटी और एयर-गैप

Correct Answer

Discussion (0)

Correct Answer

Related Questions

Discussion (0)