Join 60,000+ competitive exam aspirants
or with email
Your Cart
Subtotal₹0
Total₹0
Examoogle • User • info@examoogle.com • EE-2024-8821
Chapter 1 of 12 • Page 1 of 248🔒 Protected PDF • Watermarked
Join 60,000+ competitive exam aspirants
परिवहन की लागत को प्रभावित करने वाले कारक हैं?
आपूर्ति
मांग
आपूर्ति और मांग दोनों
भूमि की लागत
आपूर्ति और मांग दोनों
परिवहन की लागत मुख्य रूप से परिवहन अवसंरचना/सेवाओं की आपूर्ति और आर्थिक गतिविधियों द्वारा उत्पन्न मांग के बीच परस्पर क्रिया द्वारा निर्धारित होती है। क्षमता-सीमित क्षेत्रों में उच्च मांग परिचालन लागत को बढ़ा देती है, जबकि कुशल साधनों (सड़क, रेल, वायु) की आपूर्ति वस्तुओं और यात्रियों को ले जाने की मूल लागत तय करती है।
परिवहन की लागत मुख्य रूप से परिवहन अवसंरचना/सेवाओं की आपूर्ति और आर्थिक गतिविधियों द्वारा उत्पन्न मांग के बीच परस्पर क्रिया द्वारा निर्धारित होती है। क्षमता-सीमित क्षेत्रों में उच्च मांग परिचालन लागत को बढ़ा देती है, जबकि कुशल साधनों (सड़क, रेल, वायु) की आपूर्ति वस्तुओं और यात्रियों को ले जाने की मूल लागत तय करती है।
TC=FC+VC
Equilibrium Price→S(Q)=D(Q)
परिवहन अर्थशास्त्र संतुलन के सिद्धांत पर कार्य करता है जहाँ परिवहन सेवाओं की बाजार कीमत आपूर्ति (क्षमता प्रदान करने की लागत, रखरखाव, ईंधन और श्रम) और मांग (भुगतान करने की इच्छा, माल की मात्रा और यात्रा की आवश्यकता) के मिलन को दर्शाती है। जब मांग आपूर्ति से अधिक हो जाती है, तो भीड़ बढ़ जाती है, जिससे समय की देरी और ईंधन की अक्षमता जैसी उच्च बाहरी और आंतरिक लागतें उत्पन्न होती हैं।
आपूर्ति पक्ष में निश्चित लागत (अवसंरचना) और परिवर्तनीय लागत (परिचालन/ईंधन) शामिल हैं।
मांग पक्ष जनसंख्या और औद्योगिक केंद्रों के भौगोलिक वितरण से प्रभावित होता है।
भीड़ आपूर्ति क्षमता और उपयोगकर्ता की मांग के बीच बेमेल होने का एक संकेतक है।
मांग की लोच यह निर्धारित करती है कि सेवा की उपलब्धता में बदलाव के साथ लागत कैसे बदलती है।
परिवहन संसाधनों का इष्टतम आवंटन।
अवसंरचना निवेश परियोजनाओं का मूल्यांकन करने के लिए एक ढांचा प्रदान करता है।
बाजार की विफलताएं उप-इष्टतम मूल्य निर्धारण (जैसे, प्रदूषण जैसे नकारात्मक बाहरी कारक) का कारण बन सकती हैं।
सामाजिक और पर्यावरणीय लागतों को निर्धारित करना जटिल है।
शहरी यातायात प्रबंधन और कंजेशन प्राइसिंग (भीड़ शुल्क)।
लॉजिस्टिक्स और आपूर्ति श्रृंखला मार्ग अनुकूलन।
सरकारी परिवहन नीति और शुल्क निर्धारण।
'भूमि की लागत' (विकल्प D) परिवहन अवसंरचना बनाने के लिए पूंजीगत व्यय (CAPEX) का एक घटक है, लेकिन यह चल रही परिवहन लागतों के गतिशील बाजार-आधारित चालकों का प्रतिनिधित्व नहीं करती है।
विकल्प C सबसे व्यापक उत्तर है क्योंकि यह किसी भी परिवहन प्रणाली के मूलभूत आर्थिक चालकों को कवर करता है।
C सही है — परिवहन की लागत मौलिक रूप से आपूर्ति (सेवा प्रावधान) और मांग (बाजार उपयोग आवश्यकताओं) के परस्पर क्रिया द्वारा निर्धारित होती है।
सिविल इंजीनियरिंग परिवहन प्रश्नों में, हमेशा यह पहचानें कि क्या कारक एक 'आर्थिक चालक' (मांग/आपूर्ति) है या 'भौतिक बाधा' (भूमि/ज्यामिति/भू-भाग)।
Get instant step-by-step AI explanations, full shift Previous Year Papers (SSC GD, RRB, SSC JE), and regional rank analysis on the official Examoogle App.
Free Download • 100K+ Aspirants