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फिश प्लेट के एक जोड़े को जोड़ने के लिए, उपयोग किए जाने वाले बोल्टों की संख्या है
रेल जोड़ पर फिश प्लेट के एक जोड़े को जोड़ने के लिए चार बोल्ट की आवश्यकता होती है, जिसमें प्रत्येक रेल सिरे के लिए आमतौर पर दो बोल्ट का उपयोग किया जाता है। फिश प्लेट संरचनात्मक स्टील बार होती हैं जिन्हें संरेखण बनाए रखने और विस्तार व संकुचन की सुविधा के लिए रेल के किनारों पर बोल्ट किया जाता है।
रेल जोड़ पर फिश प्लेट के एक जोड़े को जोड़ने के लिए चार बोल्ट की आवश्यकता होती है, जिसमें प्रत्येक रेल सिरे के लिए आमतौर पर दो बोल्ट का उपयोग किया जाता है। फिश प्लेट संरचनात्मक स्टील बार होती हैं जिन्हें संरेखण बनाए रखने और विस्तार व संकुचन की सुविधा के लिए रेल के किनारों पर बोल्ट किया जाता है।
Nb=4 — प्रति जोड़ जोड़े बोल्टों की संख्या
भारतीय रेलवे की मानक पद्धति में, फिश प्लेट को चार-छेद वाली बार के रूप में डिज़ाइन किया गया है। रेल वेब में बोल्ट के छेद, बोल्ट के व्यास से बड़े होते हैं ताकि रेल की लंबाई के अनुदैर्ध्य तापीय विस्तार और संकुचन की अनुमति मिल सके, जिससे यह सुनिश्चित हो सके कि जोड़ कठोर होने के बजाय लचीला बना रहे।
फिश प्लेट का उपयोग ट्रैक में दो निकटवर्ती रेलों को जोड़ने के लिए किया जाता है।
मानक डिज़ाइन में स्थिरता और भार वितरण सुनिश्चित करने के लिए प्रति जोड़े 4 बोल्ट का उपयोग किया जाता है।
बोल्टों को छेद में निकासी के साथ रखा जाता है ताकि तापीय विस्तार को समायोजित किया जा सके।
बोल्टों को अत्यधिक कसने से प्रतिबंधित विस्तार के कारण जोड़ विफल हो सकते हैं या बकलिंग हो सकती है।
ट्रैक गेज के संरेखण को बनाए रखता है।
रेल जोड़ों पर संरचनात्मक निरंतरता प्रदान करता है।
नियमित रखरखाव और लुब्रिकेशन की आवश्यकता होती है।
तनाव संकेंद्रण के कारण यह ट्रैक में एक कमजोर बिंदु के रूप में कार्य करता है।
मानक ब्रॉड गेज और मीटर गेज ट्रैक।
ट्रैक रखरखाव के दौरान अस्थायी रेल कनेक्शन।
उपयोग किए जाने वाले बोल्ट आमतौर पर उच्च-शक्ति वाले स्टील के होते हैं जिनका ब्रॉड गेज के लिए व्यास 25mm होता है।
फिश प्लेट आमतौर पर 'एंगल' प्रकार या 'बार' प्रकार के डिज़ाइन की होती हैं।
A सही है — फिश प्लेट का एक मानक जोड़ा एक सुरक्षित जोड़ कनेक्शन के लिए 4 बोल्ट की मांग करता है।
हमेशा याद रखें कि सिविल इंजीनियरिंग 'स्थायी मार्ग' के प्रश्नों में, तापमान-प्रेरित तापीय तनावों को संभालने के लिए पूर्ण कठोरता के बजाय ट्रैक के लचीलेपन को प्राथमिकता दी जाती है।
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