IRC के अनुसार, सुपर एलिवेशन(e) इससे अधिक नहीं होना चाहिए | Civil MCQ (हिंदी) | Examoogle

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CivilTransportation Engineering

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IRC के अनुसार, सुपर एलिवेशन(e) इससे अधिक नहीं होना चाहिए

70%

6.70%

0.15%

0.35%

Correct Answer

⚙️ TE • Technical अवधारणा और सिद्धांतCivilTransportation Engineering

6.70%

Quick Summary:

इंडियन रोड्स कांग्रेस (IRC:73-1980) के अनुसार, मैदानी और रोलिंग इलाकों में अधिकतम सुपर एलिवेशन 7% (जिसे अक्सर 0.07 या 7% के रूप में दर्शाया जाता है) तक सीमित है। हालांकि, कम गति या विशिष्ट शहरी स्थितियों में संक्रमण पर विचार करते समय, 6.70% (या 1 in 15) एक मानक सीमा है जिसका उपयोग पेशेवर डिजाइन गणनाओं में आराम और सुरक्षा को संतुलित करने के लिए किया जाता है।

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⚙️TETechnical Solutionअवधारणा और सिद्धांत

💡 Explanation

🔢 Key Formulas

$e + f = \frac{v^2}{gR}$ — सुपर एलिवेशन के डिजाइन के लिए मौलिक समीकरण, जहाँ $f$ पार्श्व घर्षण (lateral friction) है और $R$ त्रिज्या है।

$e_{max} = 0.07$ — मैदानी और रोलिंग इलाकों के लिए IRC द्वारा अनुमत अधिकतम सुपर एलिवेशन।

⚙️ Working Principle

एक वक्र (curve) पर चलने वाले वाहन पर लगने वाले अपकेंद्री बल (centrifugal force) का मुकाबला करने के लिए सुपर एलिवेशन (e) प्रदान किया जाता है। डिजाइन पार्श्व बलों के संतुलन द्वारा नियंत्रित होता है, जहाँ $e + f = \frac{v^2}{gR}$ होता है। IRC बर्फीली या फिसलन वाली सतहों पर, विशेष रूप से कम डिजाइन गति पर, वाहन को अंदर की ओर फिसलने से रोकने के लिए एक अधिकतम सीमा निर्धारित करता है।

📌 Key Points

▸
सुपर एलिवेशन क्षैतिज वक्र पर प्रदान किया जाने वाला आवक अनुप्रस्थ ढलान है।
▸
यह बाहर की ओर लगने वाले अपकेंद्री बल का प्रतिकार करता है।
▸
पहाड़ी इलाकों के लिए, अधिकतम सुपर एलिवेशन 10% तक हो सकता है।
▸
शहरी क्षेत्रों में, बार-बार आने वाले चौराहों और जल निकासी चिंताओं के कारण इस मान को 4% तक सीमित रखा गया है।

✅ Advantages

▸
डिजाइन गति पर चलने वाले वाहनों के लिए फिसलने का खतरा कम करता है।
▸
पेवमेंट पर पहियों के भार के समान वितरण को बढ़ावा देता है।
▸
अपकेंद्री प्रभावों का प्रतिकार करके आराम बढ़ाता है।

❌ Disadvantages / Limitations

▸
बर्फीली सड़कों पर धीमी गति से चलने वाले वाहनों के लिए समस्याग्रस्त हो सकता है।
▸
वक्र के आंतरिक किनारे पर जल निकासी डिजाइन को जटिल बनाता है।

🛠️ Applications / Uses

▸
राजमार्ग (NH/SH)
▸
एक्सप्रेसवे
▸
रेलवे ट्रैक के संक्रमण खंड

📄 Additional Information

▸
6.7% का मान 1 in 15 के ज्यामितीय डिजाइन मानक से लिया गया है।
▸
विकल्प C और D (0.15% और 0.35%) बेहद कम हैं और राजमार्ग ज्यामिति के लिए अव्यावहारिक हैं।

📊 Diagram / Illustration

✅

B सही है — IRC दिशानिर्देशों के अनुसार, मैदानी और रोलिंग इलाकों में अधिकतम सुपर एलिवेशन 7% तक सीमित है, जिसमें 6.7% (1 in 15) एक मानक डिजाइन विनिर्देश है।

Core Concepts Used

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अपकेंद्री बल पार्श्व घर्षण गुणांक सड़क ज्यामिति

💡 EXAM TIP

याद रखें कि पहाड़ी इलाकों के लिए, अधिकतम सुपर एलिवेशन 10% है, जबकि शहरी क्षेत्रों में क्रॉस-ड्रेनेज आवश्यकताओं के कारण यह 4% तक सीमित है।

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