एयर गैप चुंबकीय सर्किट में उच्च रिलक्टेंस के रूप में कार्य करता है।

उच्च मैग्नेटाइजिंग करंट से रिएक्टिव पावर की खपत ($Q = V \cdot I_m$) बढ़ जाती है।

पावर फैक्टर को $\cos(\phi) = \frac{P}{V \cdot I}$ के रूप में परिभाषित किया गया है, जहां उच्च $I_m$ $\cos(\phi)$ को कम करता है।

इंडक्शन मोटर 'लैगिंग' लोड हैं क्योंकि वे कोर को मैग्नेटाइज करने के लिए रिएक्टिव पावर का उपभोग करती हैं।

कम मैग्नेटाइजिंग करंट सिस्टम की दक्षता में सुधार करता है।

उच्च पावर फैक्टर लाइन लॉस को कम करता है और वोल्टेज विनियमन में सुधार करता है।

अत्यंत छोटे एयर गैप रोटर-स्टेटर के आपस में टकराने (बेयरिंग घिसने) के यांत्रिक जोखिम को बढ़ाते हैं।

बहुत छोटे गैप हार्मोनिक्स और स्लॉट शोर (cogging) को बढ़ाते हैं।

औद्योगिक इंडक्शन मोटर

इलेक्ट्रिक वाहन ट्रैक्शन मोटर

एयर गैप को यथासंभव छोटा रखा जाता है (मोटर के आकार के आधार पर आमतौर पर 0.3mm से 2mm) ताकि कुशल चुंबकीय कपलिंग सुनिश्चित हो सके।

विकल्प A, B और C सभी बड़े एयर गैप के कारण होने वाले उच्च मैग्नेटाइजिंग करंट के परिणाम हैं, इसलिए 'उपरोक्त सभी' सही विकल्प है।