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एक मोड़ (curve) पर वाहनों के पलटने (overturning) को किसका उपयोग करके रोका जा सकता है?
संक्रमण वक्र (Transition curve)
संयुक्त वक्र (Compound curve)
उत्क्रम वक्र (Reverse curve)
यह सभी (All of these)
संक्रमण वक्र (Transition curve)
एक क्षैतिज वक्र (horizontal curve) पर वाहनों के पलटने को संक्रमण वक्र (transition curve) का उपयोग करके प्रभावी रूप से रोका जा सकता है। संक्रमण वक्र बाह्योत्थान (superelevation / cant) और अपकेंद्रीय बल (centrifugal force) को धीरे-धीरे लागू करने की अनुमति देते हैं, जिससे अचानक पार्श्व झटके (lateral shocks) और अस्थिरता से बचाव होता है। पार्श्व त्वरण (lateral acceleration) में यह क्रमिक परिवर्तन यह सुनिश्चित करता है कि अस्थिर करने वाला ओवरटर्न आघूर्ण (overturning moment) सुचारू रूप से संतुलित हो जाए।
एक क्षैतिज वक्र (horizontal curve) पर वाहनों के पलटने को संक्रमण वक्र (transition curve) का उपयोग करके प्रभावी रूप से रोका जा सकता है। संक्रमण वक्र बाह्योत्थान (superelevation / cant) और अपकेंद्रीय बल (centrifugal force) को धीरे-धीरे लागू करने की अनुमति देते हैं, जिससे अचानक पार्श्व झटके (lateral shocks) और अस्थिरता से बचाव होता है। पार्श्व त्वरण (lateral acceleration) में यह क्रमिक परिवर्तन यह सुनिश्चित करता है कि अस्थिर करने वाला ओवरटर्न आघूर्ण (overturning moment) सुचारू रूप से संतुलित हो जाए।
WP=gRv2 — मोड़ पर चलने वाले वाहन पर कार्य करने वाला अपकेंद्रीय अनुपात (Centrifugal ratio)
WP=2hb — क्रिटिकल ओवरटर्निंग के लिए शर्त, जहाँ b ट्रैक की चौड़ाई है और h C.G. की ऊँचाई है।
जब कोई वाहन किसी मोड़ पर चलता है, तो अपकेंद्रीय बल उसके गुरुत्व केंद्र (center of gravity) से बाहर की ओर क्षैतिज रूप से कार्य करता है, जिससे एक ओवरटर्न आघूर्ण बनता है। बाह्योत्थान के क्रमिक विकास के साथ संक्रमण वक्र का उपयोग करके, फुटपाथ के बाहरी किनारे को धीरे-धीरे उठाया जाता है, जिससे एक भीतर की ओर झुका हुआ समतल बनता है जो शुद्ध ओवरटर्न आघूर्ण को कम करता है।
एक संक्रमण वक्र एक सीधे खंड (त्रिज्या = ∞) से एक वृत्ताकार वक्र (त्रिज्या = R) में एक सुचारू संक्रमण प्रदान करता है।
यह बाह्योत्थान (superelevation) और कैरिजवे के अतिरिक्त चौड़ीकरण को धीरे-धीरे लागू करने में मदद करता है।
पलटने से तब बचा जाता है जब अपकेंद्रीय अनुपात WP, 2hb से कम होता है।
अपकेंद्रीय बल का क्रमिक परिचय यात्रियों को अचानक लगने वाले झटकों से बचाता है।
बाह्योत्थान का सुचारू संक्रमण संभव बनाता है, जिससे वाहन का पलटना या पार्श्व फिसलन रुकती है।
सड़कों और रेलवे पर चालक के आराम, सौंदर्य उपस्थिति और समग्र सुरक्षा में सुधार करता है।
अलाइनमेंट सेटिंग के दौरान अतिरिक्त भूमि चौड़ाई और सटीक सर्वेक्षण कार्य की आवश्यकता होती है।
साधारण वृत्ताकार वक्रों की तुलना में डिज़ाइन की जटिलता और निर्माण प्रयास को बढ़ाता है।
डिज़ाइन गति को सुरक्षित रूप से बनाए रखने के लिए क्षैतिज वक्र जंक्शनों पर राजमार्ग और एक्सप्रेसवे।
सुचारू कैंट संक्रमण की अनुमति देने और पटरी से उतरने को रोकने के लिए वक्र पहुंच पर रेलवे ट्रैक।
विकल्प B (संयुक्त वक्र) में एक ही दिशा में मुड़ने वाली विभिन्न त्रिज्याओं के दो या अधिक वृत्ताकार वक्र होते हैं, जो संक्रमण के बिना अचानक पार्श्व झटके को स्वाभाविक रूप से समाप्त नहीं करते हैं।
विकल्प C (उत्क्रम वक्र) में विपरीत दिशाओं में मुड़ने वाले दो वृत्ताकार वक्र होते हैं, यदि संक्रमण वक्र प्रदान न किए जाएं तो उच्च अस्थिरता और पलटने का जोखिम पैदा होता है।
A सही है — संक्रमण वक्र धीरे-धीरे बाह्योत्थान और अपकेंद्रीय बल का परिचय देते हैं, जिससे वाहनों पर अचानक ओवरटर्न आघूर्ण कम हो जाता है।
मोड़ पर दो स्थिरता मानदंडों को हमेशा याद रखें: पलटने (overturning) के लिए, WP<2hb की जांच करें, और फिसलने (skidding) के लिए, WP<f (पार्श्व घर्षण का गुणांक) की जांच करें।
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