उपनगरीय लाइन सेवा के दो स्टॉप के बीच की दूरी

Question

Accepted Answer

A: मेनलाइन सेवा से कम

Explanation & Concepts:
इलेक्ट्रिक ट्रैक्शन में, उपनगरीय लाइन सेवाओं की विशेषता महानगरीय क्षेत्रों में उच्च पहुंच सुनिश्चित करने के लिए बार-बार रुकना है, जिसके परिणामस्वरूप स्टेशनों के बीच की दूरी कम होती है। मेनलाइन सेवाओं की तुलना में, जो कम स्टॉप के साथ लंबी दूरी की यात्रा पर ध्यान केंद्रित करती हैं, उपनगरीय प्रणालियाँ आमतौर पर स्टेशन घनत्व के आधार पर 1 से 10 किमी की सीमा के भीतर संचालित होती हैं।

Working Principle: ट्रैक्शन सिस्टम का डिज़ाइन सेवा के प्रकार से निर्धारित होता है। उपनगरीय लाइनों को स्टॉप के बीच कम दूरी के कारण उच्च त्वरण और मंदन (acceleration and deceleration) की दरों की आवश्यकता होती है। इसके विपरीत, मेनलाइन सेवाएँ लंबी अवधि में निरंतर उच्च गति को प्राथमिकता देती हैं, जिससे समय सारिणी पर ब्रेकिंग चक्रों का प्रभाव कम हो जाता है।

Key Formulas: $D_{avg} = \frac{\sum D_i}{n}$ — स्टेशनों के बीच औसत दूरी; $v_{avg} = \frac{D}{T}$ — ट्रैक्शन यूनिट की औसत गति

Key Points: उपनगरीय सेवाओं में स्टेशनों के बीच की दूरी सबसे कम होती है, जिससे उच्च आवृत्ति होती है।; मेनलाइन सेवाओं में उच्च औसत गति बनाए रखने के लिए दूरी बहुत अधिक होती है।; स्टॉप के बीच की दूरी सीधे तौर पर ट्रैक्शन मोटर की त्वरण और ब्रेकिंग आवश्यकताओं को निर्धारित करती है।

Advantages: यात्रियों के लिए सेवा की उच्च आवृत्ति; उच्च घनत्व वाले शहरी गलियारों में बेहतर कनेक्टिविटी

Disadvantages: बार-बार त्वरण/मंदन से ऊर्जा की खपत बढ़ती है; बार-बार शुरू होने के कारण ट्रैक्शन मोटर्स पर उच्च थर्मल तनाव

Applications: मेट्रो रेल; उपनगरीय EMU (इलेक्ट्रिक मल्टीपल यूनिट) ट्रेनें

Additional Info: उपनगरीय लाइनें पहुंच में आसानी को प्राथमिकता देती हैं, जबकि मेनलाइन लाइनें गति को प्राथमिकता देती हैं।. विकल्प A सही है क्योंकि उपनगरीय दूरी मेनलाइन सेवा से कम होती है। विकल्प B गलत है क्योंकि यह अधिक नहीं, बल्कि कम होती है। विकल्प C सीमा को परिभाषित करता है। चूंकि सभी कथन पूछे गए उपनगरीय सेवा की विशेषताओं के साथ आम तौर पर संगत हैं, इसलिए D सही विकल्प है।

Answer: D सही है — उपनगरीय स्टॉप के बीच की दूरी मेनलाइन सेवाओं की तुलना में काफी कम होती है, जो उच्च शहरी यात्री घनत्व को समायोजित करने के लिए आमतौर पर 1 से 10 किमी के बीच होती है।

Exam Tip: हमेशा याद रखें कि ट्रैक्शन मैकेनिक्स में, बार-बार शुरू होने और रुकने के कारण 'विशिष्ट ऊर्जा खपत' शहरी/उपनगरीय सेवाओं के लिए सबसे अधिक होती है।

Answer

Option B: शहरी सेवाओं से अधिक

Answer

Option C: 1 से 10km 1 से 10KM

Answer

Option D: सभी

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