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सड़कों पर, कर्व (kerb) क्या दर्शाता है
फर्श (pavement) का अनुदैर्ध्य ढलान (longitudinal slope)
फर्श का अनुप्रस्थ ढलान (transverse slope)
फर्श और किनारों (shoulders) के बीच की सीमा
उपरोक्त में से कोई नहीं
फर्श और किनारों (shoulders) के बीच की सीमा
कर्व (kerb) एक उभरा हुआ किनारा या पत्थर की सीमा है जिसे कैरिजवे को शोल्डर, फुटपाथ या वर्ज से अलग करने के लिए फर्श की परिधि के साथ रखा जाता है। यह फर्श के किनारों को संरचनात्मक समर्थन प्रदान करता है और सतही जल निकासी को गटर की ओर निर्देशित करता है।
कर्व (kerb) एक उभरा हुआ किनारा या पत्थर की सीमा है जिसे कैरिजवे को शोल्डर, फुटपाथ या वर्ज से अलग करने के लिए फर्श की परिधि के साथ रखा जाता है। यह फर्श के किनारों को संरचनात्मक समर्थन प्रदान करता है और सतही जल निकासी को गटर की ओर निर्देशित करता है।
Hkerb — कर्व की ऊंचाई आमतौर पर सड़क के वर्गीकरण के आधार पर फर्श के स्तर से 10 सेमी से 20 सेमी के बीच होती है।
कर्व एक भौतिक अवरोध के रूप में कार्य करता है जो ट्रैफिक लेन को परिभाषित करता है और शोल्डर पर अतिक्रमण को रोकता है। फर्श के किनारे को ऊपर उठाकर, यह फर्श की संरचनात्मक सामग्री को नियंत्रित करने में मदद करता है और पानी को अनुदैर्ध्य जल निकासी पथ के साथ निर्देशित करता है, जिससे सबग्रेड को संतृप्त होने से बचाया जा सके।
कर्व फर्श की परतों को पार्श्व स्थिरता प्रदान करते हैं।
ये नियंत्रित सतही जल निकासी के लिए आवश्यक हैं।
मुख्य रूप से कम गति (mountable) और उच्च गति (barrier) वाले कर्व में वर्गीकृत किया जाता है।
ये वाहन चालकों के लिए यात्रा लेन के किनारे को चित्रित करने वाली एक दृश्य सीमा के रूप में कार्य करते हैं।
पानी के बहाव से सड़क के शोल्डर के कटाव को रोकता है।
ट्रैफिक से भौतिक अवरोध बनाकर पैदल यात्रियों को सुरक्षा प्रदान करता है।
सड़क के किनारे की सौंदर्यपूर्ण उपस्थिति और संरचनात्मक अखंडता में सुधार करता है।
यदि उच्च गति पर टक्कर हो, तो यह वाहन को नुकसान पहुंचा सकता है (बैरियर प्रकार)।
फर्श के किनारे की निर्माण और रखरखाव लागत को बढ़ाता है।
फुटपाथ वाली शहरी सड़कें।
पार्किंग क्षेत्र और बस टर्मिनल।
उच्च-ट्रैफिक वाले राजमार्ग खंड जिन्हें किनारे पर मजबूती की आवश्यकता होती है।
माउंटेबल कर्व को आसानी से ऊपर से वाहन ले जाने के लिए डिज़ाइन किया गया है, जबकि बैरियर कर्व को वाहनों को फर्श छोड़ने से रोकने के लिए डिज़ाइन किया गया है।
विकल्प A गलत है क्योंकि अनुदैर्ध्य ढलान ढाल/कैम्बर द्वारा निर्धारित किया जाता है।
विकल्प B गलत है क्योंकि अनुप्रस्थ ढलान (कैम्बर) सड़क की सतह का स्वयं का क्रॉस-स्लोप है।
C सही है — कर्व उस दृश्य और भौतिक सीमा के रूप में कार्य करते हैं जो फर्श के किनारे को शोल्डर या फुटपाथ क्षेत्र से अलग करते हैं।
हमेशा याद रखें: कर्व नियंत्रण और जल निकासी (ज्यामितीय डिजाइन) के लिए होते हैं, जबकि शोल्डर आपातकालीन उपयोग और पार्श्व समर्थन (संरचनात्मक/सुरक्षा डिजाइन) के लिए होते हैं।
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